ETC车载终端升级

5月16号上午，在京港澳高速定兴养护工区，河北交投智能交通技术有限责任公司副总经理李广向记者展示了全新一代的ETC车载终端。

据介绍，即将推广上线的OBU是单片式OBU，将取代原来的双片式OBU。从外观上看，单片式OBU体积更加小巧，无需再插卡。交易速度也比原来双片式OBU要快，撤销主线站后，安装了单片式OBU的车辆在经过ETC门架时，时速160公里都可顺利完成ETC收费。

Tips：单片式OBU是一款一体化单片式OBU，符合现行交通运输部相关ETC技术标准，采用先进的零唤醒技术、“物理硬件+软件触发”双重防拆判断和“太阳能充电电池+备用电池”双模供电技术，具有交易时间短、通行速度快，拆即失效、有效防作弊，智能电源管理、分时动态供电特点，可实现多车道自由流收费。

产品特点： 具备唤醒灵敏度、等效全向辐射功率可调功能，可以适用于多种车型。 采用国密SM4算法，支持多种安全保护机制。 采用高集成度DSRC系统方案，兼容好，交易成功率高。 支持多种唤醒方式（14K微波唤醒，定时周期唤醒，多个IO引脚唤醒）和多种睡眠方式（浅睡眠，深睡眠，掉电睡眠），可以最大程度上降低工作功耗。 支持用户自助安装激活功能，有利于推广单片式OBU。

单片式OBU

新设备预计在今年底明年初开始普及。但使用旧设备的朋友也不用担心，新一代的ETC设备安装方式和原来的相同，在一段时期内，新老设备将会兼容运行。

关于新设备的发行安装途径，李广介绍，目前还是上发行网点直接办理即可，预计将来发行渠道会更加丰富，可能会增加互联网渠道的发行，甚至拿到设备后自己在家就可以激活。

高速通行卡也将升级换代

交通运输部力争在今年年底前，实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，那么，剩下10%左右的车辆还需要使用通行卡，这其中包含不经常通行高速公路和办理ETC信用度不够的车辆，而通行卡预计在今年底明年初也将升级换代，所有的通行卡将变为CPC复合通行卡。

CPC复合通行卡

CPC复合通行卡增加了路径标识的功能，它有13.56兆和5.8G两个通行界面，也就是说持有这张卡的车辆在经过ETC车道时，可以同时对这张卡进行路径标识，将来就可以实现精确路径的收费。

另外，为了尽可能避免高速通行计费的，新一代设备还设置有高清图片抓拍功能，通过抓拍的高清图片也可以还原车辆的行驶路径，使收费更加精确公平合理。

Tips：复合通行卡（CPC卡）是集5.8GHz和 13.56MHz通信功能于一体，支持入口信息和路径信息读写功能，在封闭式高速公路收费站入口车道发放给车辆、出口车道收回的可重复使用的通行介质。 通过了国家交通安全设施质量监 督检验中心的相关检测，取得了检测报告。 △执行标准：《收费公路联网收费多义路径识别技术要求》

记者：白雪峰

综合河北交通广播

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